Граждане, желающие приобрести машину из-за рубежа, часто ждут транспорт, который уже находится на складе остатков, или заказывают его через крупные торговые каналы. В таких случаях можно нарваться на перекупщиков или автомобили, которые не соответствуют требованиям. Однако большинство предложений по импорту отличаются широким ассортиментом, включающим популярные варианты, такие как седаны, внедорожники и кроссоверы. Цена таких автомобилей, как правило, ниже, поскольку исключаются дополнительные сборы за бренд, а также расходы на логистику, предусмотренные официальным каналом. Для автомобилей без ОТТС потребуется дополнительная сертификация, что может усложнить процедуру для частных лиц, но упростить ситуацию для опытных импортеров. Завоз часто включает автомобили, продающиеся в Белоруссии, Казахстане и на других территориях СНГ. Это позволяет снизить влияние санкций на рынок, что, в свою очередь, способствует появлению большего перечня доступной продукции. Если говорить о затратах, то стоимость начинается от нескольких сотен тысяч рублей за базовые версии. Многие автомобили привозят по специальной программе, чтобы снизить дополнительные расходы. Иногда транспорт может быть вполне новым, но из-за неоформленных бумаг требуется уточнять детали у продавца. Например, машины с витражными окнами завезены без утилизационного сбора и часто не соответствуют требованиям строительства. Таким образом, параллельный импорт — это легальный, но не всегда простой путь, который появился из-за особенностей текущего авторынка. Мы публикуем на сайте простые инструкции для владельцев, которые хотят разобраться в тонкостях этой процедуры. Если у вас возникли вопросы, согласие официального дилера не требуется, но важно учитывать особенности оформления документов. Мы готовы помочь вам в смысле разобраться на каждом этапе — от выбора до постановки на учёт.